为了汽轮机能长期安全稳定运行，在汽轮机转子制造与检修中对主

轴弯曲值控制非常严格。按我国原机械工业部标准，叶轮装配后，转子

中部弯曲值应符合下列规定：

汽轮机转速:＜3000rpm   3000rpm   ＞3000rpm

弯曲度  0.04mm     0.03mm     0.02mm

一般情况下，转子重心偏移0.1mm便不可能运行，弯曲值在0.06mm以下，可以用平衡方法偏移重心0.06mm 以上必须进行汽轮机主轴的直轴。

可能引起主轴弯曲，其原因大致归纳如下：

（1）由于运行过程中发生强烈振动，引起动静摩擦，摩擦后产生的热量。由于剧烈的振动摩擦，所以被摩擦部位的温度很高，造成材料屈服强度下降，过大的热应力使转轴发生热变形，而使轴向摩擦一侧凸起弯曲，这进一步加剧了温度升高，导致轴的弯曲加大。

（2）安装或检修中对轴封调整不当，汽封片退让间隙不够。

（3）汽缸进水或冷汽进入。

（4）汽缸保温不良。如果汽缸保温不良，汽轮机在启停过程中，上下缸会产生较大温差，通常上缸温度高于下缸温度，使上缸膨胀高于下缸，上缸拱起，无锡开锁提示这种现象俗称“猫拱背”。在拱背发生时，下汽缸幅向间隙减小，造成动静摩擦。

（5）转子热弯曲引起的弯曲。

汽轮机主轴弯曲后直轴方法:

如果确定汽轮主轴为弯曲，而且弯曲值＞0.06mm，即应进行直轴处理。直轴方法有局部加热法、捻打法、内应力松弛法。采用哪种方法应根据具体情况进行选择。在此不展开讨论。

注意主轴的弹性弯曲

弹性弯曲亦称暂时性弯曲，它与弯曲有根本的区别，在发生轴弯曲时必须认真考虑，否则将导致进入误区。弯曲的主轴必须经过直轴，才能恢复至正常状态。弹性弯曲是由于套装件在加热红套时工艺不当产生的应力，使大轴憋劲而发生的变形。或者是在运行状态下，非正常离心力造成的挠曲，使套装件位移从而使大轴发生了弯曲，当应力释放后大轴即可恢复正常。一般弹性弯曲发生在有套装件的部位，如发电机转子护环及低压套装转子。