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汽轮机主轴弯曲及处理
发布者:主轴  点击:558

为了保证汽轮机能长期安全稳定运行,在汽轮机转子制造与检修中对主

轴弯曲值控制非常严格。按我国原第一机械工业部标准,叶轮装配后,转子

中部最大弯曲值应符合下列规定:

汽轮机转速:<3000rpm   3000rpm   >3000rpm

最大弯曲度  0.04mm     0.03mm     0.02mm

一般情况下,转子重心偏移0.1mm便不可能运行,弯曲值在0.06mm以下,可以用平衡方法偏移重心0.06mm 以上必须进行汽轮机主轴的直轴。

可能引起主轴弯曲,其原因大致归纳如下:

(1)由于运行过程中发生强烈振动,引起动静摩擦,摩擦后产生的热量。由于剧烈的振动摩擦,所以被摩擦部位的温度很高,造成材料屈服强度下降,过大的热应力使转轴发生热变形,而使轴向摩擦一侧凸起弯曲,这进一步加剧了温度升高,导致轴的弯曲加大。

(2)安装或检修中对轴封调整不当,汽封片退让间隙不够。

(3)汽缸进水或冷汽进入。

(4)汽缸保温不良。如果汽缸保温不良,汽轮机在启停过程中,上下缸会产生较大温差,通常上缸温度高于下缸温度,使上缸膨胀高于下缸,上缸拱起,无锡开锁提示这种现象俗称“猫拱背”。在拱背发生时,下汽缸幅向间隙减小,造成动静摩擦。

(5)转子热弯曲引起的永久弯曲。

汽轮机主轴弯曲后直轴方法:

如果确定汽轮主轴为永久弯曲,而且弯曲值>0.06mm,即应进行直轴处理。直轴方法有局部加热法、捻打法、内应力松弛法。采用哪种方法应根据具体情况进行选择。在此不展开讨论。

注意主轴的弹性弯曲

弹性弯曲亦称暂时性永久弯曲,它与永久弯曲有根本的区别,在发生轴弯曲时必须认真考虑,否则将导致进入误区。永久弯曲的主轴必须经过直轴,才能恢复至正常状态。弹性弯曲是由于套装件在加热红套时工艺不当产生的应力,使大轴憋劲而发生的变形。或者是在运行状态下,非正常离心力造成的挠曲,使套装件位移从而使大轴发生了弯曲,当应力释放后大轴即可恢复正常。一般弹性弯曲发生在有套装件的部位,如发电机转子护环及低压套装转子。


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